# Морская доставка из Китая: FCL и LCL, порты и контейнеры

Адрес: https://988cargo.ru/sposoby/morskaya/
О чём: Как устроена морская доставка из Китая: полный контейнер FCL или сборный LCL, порты отправки и прибытия, размеры контейнеров, перевалка во Владивостоке.

Если торопитесь:
- Море — самый дешёвый способ на единицу объёма для больших партий и самый долгий.
- LCL выгоден, пока партия заметно меньше контейнера; дальше дешевле взять FCL.
- Срок морем складывается не только из плавания: порт, перевалка и ж/д до центра добавляют время.


Морская доставка из Китая — это перевозка груза в контейнере на судне из китайского порта в российский. Для больших партий это самый дешёвый способ в пересчёте на кубометр и самый долгий по времени. Море выбирают, когда товара много, он не срочный и его можно заказать заранее, с запасом до сезона продаж.

## Путь морского груза по шагам

Чтобы сроки не стали сюрпризом, полезно видеть всю цепочку, а не только «судно плывёт»:

1. **Забор у поставщика** и доставка до порта или до склада консолидации.
2. **Экспортное оформление** в Китае.
3. **Погрузка на судно.** Суда уходят по расписанию; если контейнер не успел к отходу, он ждёт следующего.
4. **Плавание** до порта назначения. Бывает прямым, бывает с перегрузкой в промежуточном порту.
5. **Выгрузка и оформление** в российском порту: таможня, иногда досмотр.
6. **Отправка дальше** — по железной дороге или машиной до вашего города.

Каждый этап может добавить ожидание. Поэтому морской срок всегда называют диапазоном, и стоит заранее учесть праздники в Китае: перед Праздником весны и в первую неделю октября порты и фабрики работают иначе, подробнее — в статье [о сезонности](https://988cargo.ru/raschet/sezonnost-i-prazdniki/).

## FCL или LCL: считаем на кубометрах

**FCL** (Full Container Load) — контейнер целиком под одного отправителя. **LCL** (Less than Container Load) — сборный контейнер, где ваш груз едет вместе с чужими, а платите вы за свою часть.

Размеры контейнеров, с которыми вы будете сталкиваться:

| Контейнер | Внутренний объём (около) | Кому подходит |
|---|---|---|
| 20-футовый | 33 м³ | Тяжёлые плотные грузы: плитка, металл, инструмент |
| 40-футовый | 67 м³ | Большие партии смешанного товара |
| 40-футовый High Cube | 76 м³ | Лёгкий объёмный товар: мебель, игрушки, текстиль |

Как выбрать на условном примере. У вас 12 м³ товаров для дома. Контейнер 20 футов вместит такую партию с большим запасом, но вы оплатите весь контейнер, а заполните его едва на треть. Здесь разумен LCL. Если партия выросла до 25 м³, разница между ставкой за кубометр в сборном контейнере и ценой целого 20-футового часто складывается в пользу FCL — плюс ваш груз никто не будет перекладывать на складе консолидации.

Учтите, что заполнить контейнер «под потолок» не получится: коробки разного размера, паллеты и проходы съедают часть объёма. Планируйте с запасом. Как плотность груза влияет на выбор между весом и объёмом, разобрано в материале [о плотности груза](https://988cargo.ru/raschet/plotnost-gruza/).

## Порты отправления и прибытия

В Китае основные порты для отправки в Россию — Шанхай, Нинбо, Шэньчжэнь, Гуанчжоу и Циндао. Какой из них выберут, зависит от того, где находится поставщик: везти товар из Гуанчжоу через весь Китай в Циндао нет смысла.

В России грузы из Китая чаще всего принимают дальневосточные порты — Владивосток, Восточный, Находка. Реже и дольше — путь в Санкт-Петербург или Новороссийск. Короткое морское плечо до Дальнего Востока плюс железная дорога до центра страны — самая распространённая схема для Москвы и регионов. Это уже связка двух видов транспорта, о ней — в статье [о мультимодальной доставке](https://988cargo.ru/sposoby/multimodalnaya/).

## Перевалка: что происходит в порту прибытия

После выгрузки контейнер не сразу едет дальше. Его ставят на терминал, оформляют, иногда досматривают. Если дальше путь лежит по железной дороге, контейнер ждёт погрузки на платформу и формирования поезда. В пиковые периоды терминалы загружены, и ожидание на перевалке может оказаться заметной частью общего срока.

Что стоит выяснить у экспедитора до отправки:

- где будет таможенное оформление — в порту или на станции назначения;
- кто организует отправку из порта дальше и входит ли она в договор;
- как долго контейнер может стоять на терминале без дополнительных начислений;
- кто и когда возвращает пустой контейнер.

Последние два вопроса особенно важны для FCL: за простой контейнера сверх оговорённого времени начисляют отдельные платежи, и их размер зависит от владельца контейнера и терминала.

## Кто за что отвечает: условия поставки

В морской перевозке особенно заметно, как условия поставки делят расходы и риски между вами и поставщиком. Если вы покупаете на условиях FOB, поставщик отвечает за товар до погрузки на судно в китайском порту, а дальше — вы и ваш экспедитор. На условиях CIF поставщик сам оплачивает фрахт и страховку до порта назначения, но расходы в российском порту, перевалка и дорога до склада ложатся на вас. На условиях EXW вы забираете товар прямо с фабрики и организуете всё сами, включая экспортное оформление в Китае.

На практике начинающие импортёры часто соглашаются на CIF, видя, что поставщик «уже включил доставку», а потом удивляются расходам в порту прибытия. Перед сделкой полезно разобраться, где именно заканчиваются обязательства продавца, — об этом статья [Инкотермс простыми словами](https://988cargo.ru/stati/incoterms-prostymi-slovami/).

## Ошибки при отправке морем

- **Заказ без запаса по времени.** Товар к Новому году, отправленный морем в ноябре, может не успеть.
- **Слабая упаковка.** В сборном контейнере коробки перекладывают, ставят друг на друга, они переживают качку и влажность. Для хрупкого нужна обрешётка или паллеты.
- **Неточные данные о грузе.** Расхождение веса, объёма или количества мест с документами задерживает оформление в порту.
- **Ожидание «от двери до двери» по цене «порт — порт».** Сравнивая предложения, проверяйте, где именно заканчивается каждое.

## Частые вопросы

### Чем FCL отличается от LCL на практике?

В FCL контейнер целиком ваш: его пломбируют у поставщика или на складе и вскрывают только при досмотре или у получателя. В LCL ваш груз собирают вместе с чужими на складе консолидации и разбирают после прибытия, поэтому коробки проходят больше перегрузок, а сроки зависят от того, как быстро наберётся контейнер.

### Можно ли отправить морем небольшую партию?

Можно, через сборный контейнер LCL. Вы оплачиваете свою долю объёма или веса. Для совсем маленьких партий выгода моря уменьшается, потому что расходы на оформление и обработку в порту распределяются на небольшой объём.

### Почему морской груз до Москвы идёт дольше, чем по железной дороге из Китая?

Потому что после прибытия в дальневосточный порт контейнер всё равно ждёт перевалки и едет по железной дороге через всю страну. К этому добавляются расписание судов и время в порту, поэтому общий путь получается длиннее, чем прямой поезд из Китая.

### Какой контейнер выбрать для мебели?

Мебель обычно лёгкая и объёмная, поэтому ей подходит 40-футовый контейнер или High Cube: в них больше места, а до предельного веса такой груз не доходит. Для небольших партий мебели рассмотрите сборный контейнер и хорошую обрешётку.