О проекте «Карго 988»: кто пишет и откуда сведения

«Карго 988» — справочник о том, какими путями товар едет из Китая в Россию и из чего складывается стоимость этой дороги. Сайт не карго-компания, не перевозчик и не посредник: мы не принимаем заявки, не считаем ставки и не берём грузы на склад. Задача проще — помочь человеку, который впервые сталкивается с импортом, разобраться в словах «плотность», «объёмный вес», «консолидация» и «сборный контейнер» до того, как он начнёт переписываться с перевозчиками.

Для кого этот справочник

Мы пишем для тех, кто везёт товар небольшими и средними партиями: владельцев интернет-магазинов, продавцов на маркетплейсах, закупщиков небольших компаний, мастеров, которым нужны материалы или оборудование. У таких людей обычно нет отдела логистики, и всё приходится выяснять самому — между закупкой, продажами и бухгалтерией.

Если вы крупный импортёр с собственным ВЭД-отделом, большая часть текстов покажется вам азбукой. Зато их удобно давать новым сотрудникам или партнёрам, которым нужно быстро понять, почему партия поехала морем, а не поездом.

Как устроены разделы

Справочник разбит на три части, и каждая отвечает на свой вопрос.

• Способы доставки — «как может ехать груз». Автодоставка, железная дорога, авиа, море, мультимодальные схемы, сборные грузы, экспресс-службы и доставка до двери. Для каждого способа — как он работает, кому подходит, где слабые места.
• Из чего складывается стоимость — «почему столько». Плотность и объёмный вес, упаковка, страховка, хрупкие и негабаритные грузы, праздники в Китае, сборка партии на складе, оплата поставщику и причины, по которым итог расходится с предварительной оценкой.
• Статьи — «что делать по шагам». Первая поставка, выбор способа под товар, карго или «белый» импорт, условия поставки по Инкотермс, проверка поставщика, приёмка груза и типичные ошибки.

Страницы ссылаются друг на друга: если в статье про авиадоставку упоминается объёмный вес, рядом будет ссылка на подробный разбор формулы, а не пересказ в двух строчках.

Почему здесь нет цен

Это самый частый вопрос, поэтому ответим прямо. Ставки на доставку из Китая меняются постоянно: от сезона, курса валют, загрузки границы, стоимости фрахта, спроса перед праздниками. Цифра, верная в понедельник, к концу месяца может устареть. Справочник с ценами либо врёт, либо требует ежедневного обновления — а мы хотим, чтобы текст оставался полезным и через год.

Механика расчёта, в отличие от цен, меняется медленно. Как считается плотность, почему лёгкий груз оплачивают по объёму, зачем перевозчику знать, сколько у вас поставщиков, — это остаётся верным годами. Поняв механику, вы сможете сами проверить любое коммерческое предложение и задать перевозчику правильные вопросы.

Почему мы не называем компании

На страницах нет рейтингов, списков «лучших карго» и рекомендаций конкретных перевозчиков. Причина та же, что и с ценами: качество работы компании меняется быстрее, чем текст, а рекомендация, которую нельзя проверить, ничего не стоит. Вместо этого мы даём критерии: какие документы должна выдать компания, что должно быть в договоре, какие вопросы задать до отправки и какие ответы должны насторожить.

По той же причине мы не называем банки, платёжные сервисы и торговые площадки. Когда в тексте сказано «платёжный агент» или «китайская оптовая площадка», это сделано намеренно.

На чём основаны тексты

Материалы опираются на общеизвестные сведения о международной логистике: устройство морских контейнерных перевозок и стандартные размеры контейнеров, правила расчёта объёмного веса в авиаперевозках, условия поставки Инкотермс, общие принципы таможенного оформления в ЕАЭС, календарь китайских праздников. Там, где правила зависят от конкретного товара или меняются (ставки пошлин, требования к сертификации, маркировка), мы прямо пишем: уточните у таможенного представителя или перевозчика.

Мы сознательно не приводим «статистику рынка», проценты и результаты исследований, если не можем дать на них надёжный источник. Лучше написать «зависит от сезона», чем придумать точную цифру.

Что справочник не заменит

Сайт объясняет, но не консультирует по вашему конкретному грузу. Он не заменит:

• расчёт перевозчика по вашим габаритам и весу;
• консультацию таможенного представителя по коду ТН ВЭД, пошлинам и разрешительным документам;
• договор с перевозчиком, где записаны сроки, ответственность и порядок приёмки;
• проверку поставщика на месте, если партия крупная.

Справочник поможет подготовиться к этим разговорам, чтобы они были короче и предметнее.

Как мы обновляем материалы

Внизу каждой страницы указана дата, когда редакция последний раз сверяла текст. Обновляем, когда меняются общие правила — например, требования к документам или порядок расчёта, — или когда видим, что объяснение получилось неясным. Цифры из текстов не «устаревают», потому что денежных цифр там нет.

Про адрес сайта

Справочник «Карго 988» запущен осенью 2026 года и написан с нуля. Если раньше по этому адресу открывался другой сайт, к нынешнему проекту он отношения не имеет, и его материалы мы не используем.

Частые вопросы

Можно ли заказать у вас доставку из Китая?

Нет. «Карго 988» — только справочник: мы не перевозим грузы, не принимаем заявки и не передаём контакты перевозчикам. Чтобы отправить груз, нужно обратиться к перевозчику или карго-компании напрямую, а тексты справочника помогут сравнить их предложения.

Почему в справочнике нет примерных цен на доставку?

Ставки зависят от сезона, курса, загрузки границы и конкретного перевозчика и меняются слишком часто. Вместо цен мы объясняем, из каких факторов складывается сумма, чтобы вы могли проверить любой расчёт сами.

Вы рекомендуете какие-то карго-компании?

Нет, и это принципиальная позиция. Мы даём критерии выбора — документы, договор, вопросы перед отправкой, — но не называем компании, потому что их работу нельзя проверить один раз и навсегда.

Можно ли цитировать материалы справочника?

Да, при цитировании укажите ссылку на страницу-источник. Для удобства у каждой страницы есть текстовая версия: добавьте к её адресу index.md.